Giao dịch dự kiến thực hiện từ ngày 28/11 đến 30/11, theo phương thức thỏa thuận và khớp lệnh. Nếu giao dịch thành công, hai doanh nghiệp này sẽ nâng tỷ lệ nắm giữ tại đây lên xấp xỉ 25% và 15%, tương đương 53,8 triệu cổ phiếu. Căn cứ mức giá mở cửa phiên giao dịch sáng nay, khối cổ phiếu này trị giá khoảng 90 tỷ đồng.

Cách đây hai tuần, Sở Giao dịch Chứng khoán Hà Nội thông báo Công ty TNHH Xuất nhập khẩu Liên Thái Bình Dương đã mua thành công 3 triệu cổ phiếu SAS. Tuy nhiên, công ty này đính chính thông tin trên không chính xác do gửi nhầm biểu mẫu báo cáo kết quả giao dịch, trong khi thực tế mới đăng ký mua thêm.

Hai doanh nghiệp này đều là những công ty thuộc sở hữu của vợ chồng ông Johnathan Hạnh Nguyễn và bà Lê Hồng Thủy Tiên. Cụ thể, Xuất nhập khẩu Liên Thái Bình Dương là đơn vị nắm quyền phân phối độc quyền hàng loạt thương hiệu thời trang cao cấp tại Việt Nam và quản lý các trung tâm thương mại, kinh doanh khách sạn và nhượng quyền ẩm thực. Đầu tháng 8, ông Johnathan Hạnh Nguyễn đã chuyển 89% vốn cổ phần tại doanh nghiệp này cho vợ và hai con. Ngoài đầu tư vào Sasco, Xuất nhập khẩu Liên Thái Bình Dương cũng từng đặt vấn đề mua sân bay Phú Quốc và trở thành cổ đông chiến lược của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) nhưng chưa thành công.

Hiện, ông Johnathan Hạnh Nguyễn giữ chức Chủ tịch HĐQT, còn bà Lê Hồng Thủy Tiên là thành viên HĐQT Sasco. Công ty này đặt kế hoạch doanh thu thuần và lợi nhuận trước thuế năm nay lần lượt đạt hơn 2.200 tỷ và 221 tỷ đồng. Tính đến cuối tháng 9, công ty hoàn thành vượt 11% kế hoạch đề ra.

Công việc của tôi đi lại rất nhiều và tôi đã dùng dịch vụ taxi công nghệ khoảng nửa năm. Tính đến nay, tôi đã đi gần 600 chuyến. Vì đây là phương tiện duy nhất tôi sử dụng để đi lại.

Tôi luôn ủng hộ taxi công nghệ bằng rất nhiều hình thức, giới thiệu bạn và khen ngợi dịch vụ khi so sánh với taxi truyền thống. Vấn đề xảy ra một tháng trở lại đây, tôi được hưởng những dịch vụ tồi và tôi đành phải cân nhắc ngừng sử dụng loại dịch vụ này.

Thứ nhất: Tôi đồng ý tăng phí những ngày mưa gió, vì bình thường phí rất rẻ thì lúc cao điểm tăng phí là chuyện chấp nhận được. Nhưng gần đây, tôi thường phải chờ mòn mỏi mới bắt được xe và hay gặp tài xế hỏi: "Đi về đâu?".

Tôi chỉ cần nói địa chỉ nếu gần là bị huỷ ngay, không thì sẽ nhận được yêu cầu là chị huỷ đi rồi giải thích em thế này thế kia. Tôi đặt đến tài xế thứ 3 mà vẫn vậy thì thực sự nản.

Một lần quá chán, tôi nói: "Nguyên tắc là em không cần báo địa chỉ. Anh đến đón rồi biết. Tài xế hét lên thế chờ đi, đây thích thì hỏi đấy".

nhìn lại đổi mới 20 năm từ internet

Mắc căn bệnh hiếm, Ngọc Anh đã lớn lên với nhiều rào cản trong tâm lý. Cho đến tận năm tốt nghiệp phổ thông, cậu vẫn nghĩ mình “không thể nào kiếm tiền được”. Ngọc Anh lên thành phố, học nghề sửa điện thoại. Rồi chàng thanh niên quay trở về Hùng Thắng, chuyên chú trở thành một thợ sửa điện thoại cho người trong vùng. Nếu không có gì thay đổi, cậu sẽ tiếp tục cần mẫn làm nghề ấy cho đến tận hôm nay.

Nhưng trong vòng chưa đầy mười năm qua, vẫn trong tư cách “một người ngồi nhiều”, Ngọc Anh lần lượt trở thành một người kinh doanh nội dung trực tuyến; một tay đào Bitcoin chuyên nghiệp; một phượt thủ nổi tiếng; một tác giả sách; một người truyền cảm hứng; sáng lập một kênh radio trực tuyến; quản trị viên diễn đàn lớn; và ở tuổi 30, sở hữu một công ty thương mại điện tử đang phát triển, cũng như mua căn nhà đầu tiên ở Hà Nội.

Mọi chuyện bắt đầu từ năm 2002. Năm đó, Vũ Ngọc Anh lần đầu tiên cắm đường dây điện thoại vào chiếc modem dial-up.

Chàng thanh niên nông thôn hòa mạng, và “ngồi nhiều” chính thức trở thành một lợi thế. Cậu ngồi đó, trước màn hình, và trở thành một nhân chứng sát sao cho sự phát triển của Internet tại Việt Nam trong hai thập niên qua.